羊城晚報記者翻查微博發現,對於市民的“找茬”,交警蜀黍也不是逢“茬”必改。至少針對黃埔大道天河立交上橋處、新港路下渡路路口、廣清高速石豐路-石潭西路路口、福今路三育路單行、德坭立交等五處市民反映強烈的點,交警部門暫未作出較大調整。交警部門近日聯合城市道路設計工程師周波對此給出回應。
  找茬1
  天河立交東風路&中山路指示牌不清晰
  網友@90後畢業向廣州交警提出,黃埔大道東往西,臨近天河立交橋時的指示牌太小(釘在柱子上),司機往往開到分叉處才看清哪邊上東風路,哪邊去中山路,雖然地面也有標識,但車多了根本看不到地上寫啥,建議是否能在體育西路口附近增加大型指示牌,提醒司機提前選擇變道。
  回應:黃埔大道東往西方向從隧道出口到東風路跨線橋600多米的距離,共設置了4座門架式指路標誌(2次預告、1次告知、1次確認)、5組分車道路面文字指示,滿足城市道路指引標誌配置要求。司機應註意留意交通標誌和路面文字,提前選擇車道。此外,19日當天,交警已聯合相關部門將上橋位東風路和中山路的道路指示牌移高,以解決小車司機視線被遮擋問題。
  找茬2
  新港路下渡路路口高峰期交通混亂
  有網友提出,應恢復新港路下渡路口西往北、西往西(掉頭)二車道的配置。網友表示,該路口西往北、西往西原來是有兩條車道的(此外,有直行車道兩條),但現在,左轉及掉頭車道減少至一條。該路口在高峰時段轉彎及掉頭車較多,以前保留兩條車道比較暢順,現高峰期交通十分混亂,希望能恢複原先的設計。
  回應:新港路直行交通量較多,而且,高峰期有一個直行車道為公交專用車道。而且在距離下渡路路口以西約400處的中大東門路口,較早前結合行人過街開通了雙向掉頭功能,分流了該路口的掉頭車輛。故根據交通流情況,將下渡路路口左轉和掉頭的車道由兩條減少到一條,提高新港路直行的通行效率,保證新港路主線交通。目前下渡路路口交通組織剛剛調整,交通流有個適應期,待交通流穩定後,通過優化信號燈位,提高路口效率。
  找茬3
  石潭西路路口下高速為何不取消紅綠燈?
  有網友表示,廣清高速石豐路石潭西路總是塞車,因為下高速後就一條車道,而且馬上就遭遇紅綠燈。建議將下高速路口改兩車道,紅綠燈取消。
  回應:從廣清高速北往南出口到石潭西路(凰崗鳳凰大道)路口的距離約為1.3公里,沿線車流量多且大型貨車比例高,地面道路為雙向八車道,路幅較寬,行人過街需求也多。根據規範中有關信號燈設置的條件,不宜取消紅綠燈。
  找茬4
  福今路居民去城東要繞一大圈
  網友@王海川反映,福今路北往南單行,三育路也是西往東的單行線,福今路的居民去東風路要繞一大圈。而福今路中山路口又不讓掉頭去天河方向,福今路的居民去城東怎麼走都很麻煩,特別是碰到堵車的時候。而且,三育路設為單行,導致很多車輛停在路邊,阻礙交通。
  回應:福今路、三育路的部分路段寬度不滿足兩車道設置要求,故道路條件不滿足雙向通行,且沿線為密集的居住區,附近又是廣州重要的商圈。在狹窄道路通行的交通流極易受非機動車、行人、路側停車干擾而造成交通堵塞,不宜消散,嚴重時會影響相交主幹道的交通通行。單向通行在應對路邊違章停車和交通擁堵方面更優於雙向通行,故福今路、三育路不宜設置雙向通行。根據周邊路網條件,居民出行可利用福今路、中山路、農林下路、東風路形成的順時針循環出行。
  找茬5
  德坭立交雙向交通混亂變道上橋難
  有網友反映稱,德坭立交雙向交通混亂。西往東方向,大部分公交靠邊停站後要往左變道,而不打算經過荔灣路口的社會車輛則要費勁從左往右變道上橋;東往西方向,從流花湖公園方向來的車不想直接上內環放射線就要往右變道,又和右邊想要上內環的車輛產生了衝突。
  回應:該位置西側為西場立交,東側為德坭立交,德坭立交又分舊橋和新橋,同時上跨鐵路,為保證立交的通行凈空和行駛坡度,造成西場立交下匝道和德坭立交上匝道距離過近;附近是居民聚集區,為了方便市民,設置了地鐵站和公交站點,公交停靠後往荔灣路方向的線路只能變道到左側車道上德坭立交舊橋。受客觀地理條件和方便居民出行的考慮,該節點的問題短期內難以解決。
  (原標題:交警回應:有些“茬”短期內難以解決)
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